SMC氣缸的管理和保養(yǎng)的資料各有哪些

    SMC氣缸的管理和保養(yǎng)的資料各有哪些
    SMC氣缸在工作時(shí)也會(huì)出現(xiàn)很多故障，那么常見(jiàn)的原因是什么?下面就為大家簡(jiǎn)單介紹下。
    、SMC氣缸裝配不當(dāng)和長(zhǎng)期使用，氣動(dòng)執(zhí)行元件(氣缸)易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。
    (1)SMC氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中間;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
    (2)SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的之間，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
    (3)SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中間位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
    (4)氣缸的緩沖效果不良，般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    二、SMC氣缸的故障主要有：油霧器故障，自動(dòng)排污器故障，消聲器故障等。
    (1)油霧器的故障有：調(diào)節(jié)針的調(diào)節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會(huì)使液態(tài)油滴不能霧化。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)處理堵塞和漏氣的地方，調(diào)整滴油量，使其達(dá)到5滴/min左右。正常使用時(shí)，油杯內(nèi)的油面要保持在上、下限范圍之內(nèi)。對(duì)油杯底都沉積的水分，應(yīng)及時(shí)排除。
    三位五通電磁閥
    (2)當(dāng)換向閥上裝的消聲器太臟或被堵塞時(shí)，也會(huì)影響換向閥的靈敏度和換向時(shí)間，故要經(jīng)常清洗消聲器。
    (3)自動(dòng)排污器內(nèi)的油污和水份有時(shí)不能自動(dòng)排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)將其拆下并進(jìn)行檢查和清洗。
    SMC氣缸干嘛使得？有什么用？為什么會(huì)有人說(shuō)無(wú)桿氣缸怎么怎么好？到底是哪里好？接下來(lái)就由斯麥特為你介紹無(wú)桿氣缸的應(yīng)用。
    SMC氣缸在氣動(dòng)系統(tǒng)中為執(zhí)行元件?？捎糜诠财?chē)、火車(chē)、數(shù)控機(jī)床、機(jī)械手的坐標(biāo)定位、轉(zhuǎn)移的無(wú)心磨床配件、組合機(jī)床進(jìn)給裝置、自動(dòng)換行、布料剪切、靜電噴涂，等等。
    SMC氣缸是指利用活塞直接或間接連接外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使活塞跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，可分為磁耦式（磁性）、機(jī)械式兩種。
    其SMC氣缸工作原理為：在活塞上安裝組高強(qiáng)度的永磁磁環(huán)，磁場(chǎng)線通過(guò)薄壁圓筒與另組圓形功能在外，因?yàn)檫@兩套圓形的磁力相比，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞由氣缸內(nèi)的氣壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，氣缸外的磁環(huán)套受磁力的作用移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
    以上就是SMC氣缸應(yīng)用的介紹，希望可以幫助到您！想要提高效率就要選用斯麥特?zé)o桿氣缸，不僅實(shí)力龐大，；根據(jù)國(guó)外品牌產(chǎn)品特點(diǎn)，取其精華，自主研發(fā)，量身打造適合的產(chǎn)品，安裝尺寸符合客戶各種需求，擁有整套完善的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)制造的核心技術(shù)；售后保障，發(fā)貨速度快；問(wèn)題包退、換，保障期長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月,毫無(wú)后顧之憂！讓您的企業(yè)生意蒸蒸日上
    1、使用工具之前，請(qǐng)讀操作說(shuō)明，以確保使用安全。
    2、使用前檢查工具有無(wú)異常，氣壓是否正常，管子纏繞情況。
    3、當(dāng)操作工具、維修工具或更換配件時(shí)，請(qǐng)隨時(shí)帶上可抵抗沖擊的眼罩及面具(臉部保護(hù)裝備)。以及不工作時(shí)，請(qǐng)關(guān)掉空氣源，并將工具和空氣源的接頭拔下。
    4、請(qǐng)與旋轉(zhuǎn)中的旋轉(zhuǎn)軸及配件保持距離，不要穿戴飾及肥大的衣服來(lái)使用工具。束好長(zhǎng)發(fā)、圍巾、帶等易纏繞物。
    5、操作時(shí)，請(qǐng)佩帶好勞動(dòng)保護(hù)裝置及服侍。
    6、請(qǐng)不要將出氣口對(duì)準(zhǔn)自己或他人。
    SMC氣缸產(chǎn)品的維修保養(yǎng)：
    1、供給工具的氣源須經(jīng)過(guò)處理，以保證干凈和干燥。
    2、請(qǐng)使用注油器來(lái)潤(rùn)滑工具，并將流量調(diào)整為每分鐘2滴，若不使用注油器，則須每天從管接頭處注入潤(rùn)滑油3-4滴。請(qǐng)勿用黏度很高的機(jī)油，那樣會(huì)使工具轉(zhuǎn)動(dòng)不正常。鋁板點(diǎn)焊機(jī)
    SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
    2.
    SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
    3.
    SMC氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
    4.
    SMC氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中的變形。
    5.
    在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    6.
    使用的SMC氣缸密封劑不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
    7.
    SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
    8.SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。