UNIVER,UNIVER電磁閥，UNIVER氣缸

在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使汽車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。等高性能汽車的氣缸數(shù)都在6缸以上，者已達(dá)到16缸。

但是，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

UNIVER電磁閥電磁閥般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如般２５口徑的電磁閥流通系數(shù)比１５口徑的電動(dòng)球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動(dòng)是通過(guò)電磁線圈，比較容易被
UNIVER氣缸M系列:ISO 6432 Microcylinders ? 8-25 mm
UNIVER氣缸K系列:ISO 6431-VDMA 24562 Cylinders ? 32-200 mm
UNIVER氣缸W系列:Short stroke cylinders ? 12-100 mm
UNIVER腳踏閥AM系列:In compliance with current accident prevention regulations （ENPI）
Univer電磁閥:  
UNIVER電磁閥AC系列:Valves and solenoid valves MIXED 5/2 - G1/8"- G1/4" - G1/2"
UNIVER電磁閥CL/CM系列:Valves and solenoid valves UNIVERSAL 3/2-5/2-5/3 - G 1/8" - G1/4"
UNIVER電磁閥BE系列:ISO 5599/1 Valves and solenoid valves size1-2-3-4 5/2-5/3
UNIVER電磁閥AF系列:Poppet valves for compressed air 3/2- G1/8" ÷ G 1?"
UNIVER電磁閥AG系列:Poppet valve for vacuum 3/2 - G1/8" ÷ G 1?"

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

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